En casi 10 años, el estado de Chihuahua ha presentado un incremento en ingresos hospitalarios por accidentes viales, con 95 mil casos, informó Estrategia Misión Cero.
La organización detalló, citando cifras del Sistema Nacional de Vigilancia Epidemiológica (Sinave), que “en el periodo 2014-2023 reportaron más de 95 mil ingresos en nosocomios por causa de siniestros, de los cuales poco más de 17 mil corresponden a peatones atropellados y más de 78 mil son por lesiones por percances entre vehículos motorizados”.
Sergio Andrade, investigador y coordinador del proyecto, destacó que en el caso de Chihuahua hay una falta de atención a la transparencia por parte de autoridades, sobre los incidentes, pues estas cifras de atenciones revelan que existe una grave problemática y afectación en la integridad física y a la salud de los chihuahuenses.
Esta alza es paralela al aumento de vehículos que circulan en las calles, ya que la entidad tiene una tasa de 345 automóviles por cada mil habitantes.
Asimismo, destaca que Chihuahua ocupa el segundo lugar entre las entidades con mayor tasa de decesos por siniestros de tránsito, sólo superado por Sinaloa.
La tasa de personas fallecidas y lesionadas en percances viales por cada 100 mil habitantes es de 8.5, casi tres veces más que la media nacional.
Aunque esta problemática es multifactorial, algunas de las prioridades de atención para cambiar este panorama estarían centradas en la inversión a medios alternos como transporte público y priorizar infraestructura para peatones y ciclistas, entre otras que no estén relacionadas a dar prioridad a los automóviles como se ha hecho en los últimos 10 años, agregó la organización.
“La inversión sostenida en la infraestructura vehicular promueve la alta velocidad tanto dentro como fuera de los entornos urbanos. En las últimas décadas las ciudades mexicanas han generado inversiones millonarias en infraestructura vial y han olvidado por completo a la población que se mueve a pie, en bicicleta o en transporte público”, puntualiza el informe.
“En Chihuahua, por ejemplo, el último censo de vivienda del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) muestra que en la capital tan solo existe 33 por ciento de cobertura de banqueta, lo que demuestra que la política pública de movilidad del Estado se ha enfocado al transporte motorizado privado”, enfatizó.
Detalló que la inversión casi exclusiva al vehículo privado “ha motivado la adquisición insostenible de automóviles en el estado”.
Además, el reporte indica que, según el Instituto Mexicano del Transporte, el promedio del índice de motorización (cantidad de vehículos en una región determinada por cada mil habitantes) de Chihuahua es de 354.4 vehículos. Esta medida ha crecido un 8 por ciento anual entre 1940 y 2010, lo cual significa que el número de coches se duplicó cada siete años durante 70 años.
El estudio considera que la poca inversión al transporte público en Chihuahua ha desmotivado su uso.
“En México, por ejemplo, a nivel nacional el 65 por ciento de los traslados realizados se hacen en transporte público, pero en Chihuahua capital tan solo el 16.5 por ciento de los viajes realizados se hacen por este medio (Instituto Municipal de Planeación Chihuahua, 2018)”, abunda el informe.
