Monterrey, NL. La firma germana ha lanzado en México al vehículo que, sin duda, es el más importante para BMW Group a nivel global por lo que representa, ya que se trata del auto de producción en serie más avanzado tecnológicamente en la historia de la marca. Además de que representa un parteaguas que define tendencias en las generaciones venideras en términos de desarrollo, aplicables a los vehículos que serán comercializados en los mercados donde BMW tiene presencia.
Neue Klasse es el nombre que define a la perfección esta camada de productos que inicia con el SUV, o SAV como la marca denominó al segmento desde 1999, cuando lanzó su bien lograda X5. La nueva clase de BMW surgió en 1961 cuando fue lanzado un año más tarde el BMW 1500, que rescató de la quiebra a la armadora alemana que ahora retoma ese nombre que representa la estirpe germana de ingeniería de última generación.
Uno de los adelantos tecnológicos que destacan, es el corazón que opera a la iX3, ya que ha sido modificado con un excelente resultado mediante la unificación de los controles de diversas funciones, entre las que está la gestión del frenado regenerativo. Este nuevo cerebro lleva por nombre Heart of Joy, que centraliza comandos para múltiples prestaciones, incluso para funciones como el control crucero adaptativo, y otras ADAS con que está provista la SAV.
Otra de las modificaciones de la Neue Klasse aplicadas a iX3 50 es al interior, donde a simple vista se notan dos impresionantes avances, el primero es el volante, que no solamente tiene un nuevo diseño, sino que la forma en que se presentan los mandos en los brazos laterales es muy diferente a lo visto previamente, estos nuevos controles son llamados Shy Tech; por otro lado, el volante presenta dos brazos verticales, uno a las 6 y otro a las 12, absolutamente atípico debido a que regularmente a través de esa parte del volante se consulta el cuadro de instrumentos.
Esto ya no ocurre debido a que este y una serie de widgets configurables desde la pantalla central ahora adoptan el nombre de BMW Panoramic Vision, y se ubica sobre el tablero mientras es reflejado en la parte más baja del parabrisas a todo lo ancho de este. Respecto a la pantalla central de infoentretenimiento, ahora tiene una forma trapezoidal y un tamaño de 17.9 pulgadas, desde donde se pueden configurar casi innumerables funciones de la iX3 50 por medio del nuevo sistema operativo BMW X, como enlazar el teléfono celular vía bluetooth compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Acerca del sistema de sonido, se trata de un Harman Kardon de siete bocinas con opción a 13.
El espacio en cabina es sumamente generoso por la habitabilidad en ambas filas, en buena medida gracias al espacio para piernas y hombros en la parte posterior de tres plazas. Llama la atención el eficiente aislamiento acústico con respecto al exterior, pero sobre todo, el aislamiento térmico del techo panorámico, que no deja pasar el calor incluso en temperaturas exteriores muy elevadas.
Con relación a banco de baterías, está compuesto por 960 celdas cilíndricas de mayor densidad con una arquitectura de 800 voltios, asunto que logra reducir pérdidas de energía en 40 por ciento con respecto a su generación previa, además de pesar 10 por ciento menos y resultar 20 por ciento menos costosa en su fabricación; esta tiene una capacidad de 108.7 kWh. Esto le brinda la oportunidad al conductor, de prolongar su autonomía hasta en 805 kilómetros totales con una sola carga; sin embargo, gracias a la gestión del Heart of Joy, es posible lograr cargas rápidas de hasta 400 kW para llegar del 20 al 80 por ciento en tan solo 28 minutos.
Los motores que impulsan a la iX30 50, son dos eléctricos, uno sincrónico al eje trasero y otro asíncrono para el delantero; estos consiguen desarrollar una potencia de 469 caballos de fuerza y 476 libras pie de torque para lograr el 0- 100 km/h en tan solo 4.9 segundos en un vehículo de 2.6 toneladas. La velocidad máxima es de 210 km/h y es frenada por calipers M en el caso de los paquetes M Sport y M Sport Pro, que no necesariamente llevan todo el estrés de detener a esta SAV, sino que la tarea es administrada desde el Heart of Joy con el frenado regenerativo.
Otra novedad importante es la interfase de carga, que ahora es tipo NACS, (North American Charging Standard) un estándar de conector compatible con los supercargadores que Tesla ha instalado en múltiples posiciones, lo que convierte la infraestructura creciente en México, en un asunto más fácil de resolver para los usuarios de una iX3.
La sorpresa es que esta unidad será fabricada en la planta de producción de BMW en San Luis Potosí, a partir de 2027. El precio con el que ha sido lanzada en el mercado mexicano la iX3 50, es de 1 millón 495 mil MXN en la versión de serie, con otras dos opciones de paquetes M.
