Ciudad de México. Si bien Corvette ya había sentado precedente en electrificación cuando en enero de 2023 Chevrolet presentó el E-Ray 2024 como en el primer Corvette híbrido de tracción integral (AWD), la firma del corbatín dorado no desaprovechó la oportunidad de superarse a sí misma.
Fue en diciembre pasado cuando comenzó la producción del ZR1X en la planta de General Motors en Bowling Green, Kentucky, para su comercialización como año modelo 2026. Es ahora el Corvette más rápido y potente en la historia.
Este bólido es propulsado por un poderoso motor V8 LT7 biturbo de 1,064 caballos de fuerza y 828 lb-pie de torque en el eje trasero, además de un motor eléctrico en el eje delantero de 186 caballos y un torque de 145 lb-pie para conseguir tracción integral, que la marca denomina también electrificada (eAWD, por sus siglas en inglés).
Con esta descomunal potencia, el Corvette ZR1X consigue cronometrar el 0-100 km/h en menos de 2 segundos, y el cuarto de milla por debajo de 9. La velocidad máxima registrada por este ejemplar, puede superar 370 km/h; además cuenta con un récord en Nürburgring al registrar un tiempo de 6:49.275 minutos.
Claramente se trata del Corvette más vibrante nunca antes construido; sin embargo, la armadora se encargó de traer a México otras tres versiones de este deportivo, no menos emocionantes. Igualmente están disponibles para el mercado mexicano: el Stingray Z51 (Coupe, Convertible y Coupe Performance) con motor V8 6.2 L con 495 HP y paquete Z51 de alto desempeño; así como el Corvette Z06 de motor V8 5.5 L de cigüeñal plano con 670 HP; y finalmente el Corvette ZR1 equipado con motor V8 biturbo con 1,064 HP.
Son cuatro versiones disponibles para México con diferentes paquetes de configuración, aunque el ZR1X llegó al país con unidades limitadas, este y el ZR1 montaron frenos J59 equipados con calipers Alcon de 10 pistones delanteros y 6 pistones traseros, además de rotores carbocerámicos de 16.5 pulgadas en ambos ejes.
Ciertamente una configuración altamente deportiva por tratarse de unidades de alto rendimiento, que igualmente fueron provistas por tres modos de manejo que exigen manos con gran destreza por el nivel de deportividad, estos son Endurance, Qualifying y Push-to-Pass.
Para alcanzar este performance fueron equipados con neumáticos Pilot Cup 2R con paquete ZTK, que complementan rodamientos de competencia, sobre los que descansa la ya conocida suspensión Magnetic Ride Control que calcula y ajusta su rigidez cada milisegundo en tiempo real.
Cabe destacar que el paquete ZTK Performance y Carbon Aero para el ZR1 y el ZR1X, que consta de alerones laterales, deflectores inferiores, aleta tipo gurney y alerón trasero, generan hasta 544 kg de carga aerodinámica.
Los precios con los que llegaron a México comienzan en 3 millones 213 mil 300 MXN para el Stingray Z51 Coupe, y terminan en 5 millones 719 mil MXN para el ZR1X.
